Systém propojuje vozidla mezi sebou a zároveň propojuje vozidla s pevnými zařízeními u dálnice. Přijímá od nich informace o situaci v provozu - kromě varování o překážce třeba taky o nebezpečí náledí nebo nehodě. Řidič tak může dostatečně dopředu reagovat.

 „Je to především ke zvýšení bezpečnosti, zajištění plynulejší dopravy a tím pádem i k významným úsporám času. Výsledkem je také snížení spotřeby paliv a emisí,“ míní ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Pevnými vysílači je zatím vybaveno 250 kilometrů dálnic, do konce roku to má být 800, třeba na pražském okruhu, D1, D10 a dalších. „Do budoucna chceme službu poskytovat prakticky na každém kilometru dálniční sítě,“ říká ředitel ŘSD Radek Mátl, podle nějž je teď cílem masivní rozšíření systému.

Informace o sobě teď vysílá skoro 300 vozidel údržby silnic a další vozidla integrovaného záchranného systému. Přijímat a zobrazovat varovné informace teď umí vozy automobilky Volkswagen, další výrobci se brzy připojí.

Firma Intens, která systém pro ŘSD dodává, teď jedná s firmami vyvíjejícími navigace - třeba Mapy.cz, Waze nebo Google. Ty by měly data o provozu získat a k přijetí varování pak řidičům postačí chytrý telefon s onou navigací. „Myslím si, že to může být k dispozici v průběhu příštího roku, protože ambice dostat informace k co nejvíce uživatelům je velká. Spousta řidičů mobilní telefon má a podle navigací jezdí každý den. Pokud se do nich informace dostanou, tak to bude jenom dobře,“ pokračuje ředitel společnosti Intens Martin Volný.

S nasazením kooperativního inteligentního dopravního systému se počítá po celé Evropské unii a v budoucnosti by měl být schopný připojit taky cyklisty nebo chodce.

Jakub Vik Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavřít