Mýtné sazby v Česku se možná zvýší. Europoslanci schválili novelu směrnice o takzvané eurovinětě, která dovoluje členským zemím zvýšit mýto pro nákladní auta také o poplatek za hluk a znečištění ovzduší.
Silniční dopravci hrozí blokádou silnic. K té by mohlo dojít, pokud bude ministerstvo dopravy pokračovat v přípravě rozšíření mýtného i na silnice nižších tříd. Dopravci totiž považují plánované rozšíření mýta za neefektivní a požadují, aby byla vypracována studie, která by výhodnost tohoto projektu doložila. Česmad svolal na dnešek valnou hromadu, kde by měl upřesnit formu a podmínky případného protestu.
Některé kraje volají po zpoplatnění vozovek nižších tříd, které kamionová doprava doslova devastuje. Dopravci se naopak rozšíření mýtného brání a zvažují i blokádu některých silnic. Návrh zavést mýto přišel z Pardubického kraje, jeho zástupci dnes ve sněmovně představí svoji studii.
Sdružení dopravců Česmad Bohemia uvažuje o blokádě silnic, pokud ministerstvo dopravy nezmění způsob přípravy rozšíření mýta i na silnice nižších tříd. Dopravci považují plán za neefektivní.
Dovozci a uživatelé obytných aut nad tři a půl tuny volají po změně zákona. Podle současných pravidel musí na zpoplatněných dálnicích a silnicích platit mýto. To jejich rekreaci prodražuje. Ministerstvo dopravy ale zatím žádnou podobnou změnu nechystá.
Mýtné brány na dálnicích jsou dvojího druhu – některé z nich jsou opatřeny kamerami a dokáží kamion vyfotit. To svádí k dojmu, že Premid jednotku, díky níž se vybírá mýto, stačí mít zapnutou jen při průjezdu touto bránou. Celníci však mohou zkontrolovat průjezd vozidla jakýmkoli úsekem, aniž by museli kamion zastavit.
Společnost Kapsch, která v Česku provozuje mýtný systém, zřejmě zahájí v nejbližších dnech jednání s ministerstvem dopravy o případných úsporách na provozování tohoto systému. Podle dřívějších informací ministr dopravy Vít Bárta požaduje po firmě až 20procentní slevu na provozování výkonového mýtného.
Už pět týdnů platí dopravci o čtvrtinu vyšší mýto za ujetý kilometr, zatím ale nedostali ani korunu z 300 miliónů, které jim ministr dopravy slíbil jako určitou kompenzaci. Dražší mýto se zatím neprojevilo na cenách přepravovaného zboží, přestože se v lednu vybralo rekordních téměř 625 milionů korun.
Slovenští autodopravci vyhlásili stávkovou pohotovost. Nelíbí se jim fungování systému na výběr mýta na dálnicích a silnicích 1. třídy. Dopravci dali vládě měsíční ultimátum, jinak zablokují silnice tak, jako to udělali před rokem.
Tisíce řidičů, kteří jedou po izraelské dálnici z Jeruzaléma do Tel Avivu, bojují každé ráno s ucpanou dálnicí. Úřady a soukromé firmy dnes proto spouštějí unikátní systém, který má problém vyřešit. Vedle stávající dálnice vyrostly nové jízdní pruhy, kudy se dá zácpa objet. A to za poplatek, který se každou minutu mění podle skutečného provozu.
Mýtné loni přineslo rekordní zisk. Automobiloví dopravci zaplatili loni 6,6 miliardy korun, což je o 18,5 procenta více než předloni. Dopravci přitom budou od dneška platit za mýto víc. Ministerstvo dopravy zvedlo o 25 procent sazby pro všechny kategorie nákladních aut s výjimkou těch, která splňují nejpřísnější ekologickou normu Euro 5.
Vláda schválila zvýšení mýtného, které od nového roku vzroste o 25 procent. Podle ministerstva dopravy by i proto měli přepravci častěji využívat železnice než silnice. Ministr dopravy Vít Bárta po zasedání kabinetu připomněl, že využívání železniční dopravy bude příští rok pro firmy výhodnější.
Čeští a moravští hejtmani kritizují zdražení mýtného, které stát plánuje od nového roku. Podle předsedy Asociace krajů Michala Haška na to doplatí jednotlivé regiony, neboť se část dopravy přesune na silnice nižších tříd, které spravují. Stát by tyto náklady měl podle Haška krajům kompenzovat.
Na Slovensku funguje elektronické mýtné od letošního ledna. Zavádění mýtného systému tam ale provázel chaos. Nespolehlivé palubní jednotky i jejich údajný nedostatek způsobily velké problémy i zahraničním autodopravcům. Kamiony z ciziny tehdy musely řadu hodin čekat na slovenských hranicích. Zdálo by se, že téměř po roce už musejí být všechny mouchy slovenského mýta vychytané. Opak je ale pravdou.
Ministerstvo dopravy ohlašuje nastavení sazeb mýtného na roky 2011 až 2014. Od ledna 2011 se má mýtné zvýšit o 25 procent, stejně pak i v dalším roce. Ministr Vít Bárta zároveň podepíše dohodu se sdružením autodopravců o kompenzacích zvýšení mýtného. V Ranním interview zmínil i snahy ministerstva o rozvoj nákladní přepravy na železnici.
Poplatky za nákladní vlaky se sníží už od začátku příštího roku. Ministerstvo dopravy tak chce udělat první krok pro přesun kamionů ze silnic na železnici. Na dotaz Radiožurnálu to potvrdil ministr dopravy Vít Bárta.
Do mýtného pro nákladní auta by se mohlo započítávat i poškození životního prostředí. Má to umožnit nová evropská směrnice, o které budou dnes v Lucemburku jednat ministři dopravy sedmadvacítky. Mýtné by pak mohlo mírně podražit.
Peníze na zlepšování čistoty ovzduší nebo třeba výstavbu protihlukových bariér kolem silnic by mohly zaplatit majitelé nákladních aut. Měla by to umožnit nová směrnice Evropské unie o takzvané ‚eurovinětě‘. Ta má povolit, aby si jednotlivé státy do ceny mýtného započítávaly cenu znečištění životního prostředí. S návrhem přišla Evropská komise.
Vláda zlevní mýtné pro ekologická nákladní auta. Po jednání v Bruselu to řekl šéf resortu dopravy Vít Bárta. Levnější tarif dostanou kamiony, které splní náročné emisní standarty. Ministerstvo nový ceník mýtného právě připravuje.
Ministr dopravy Vít Bárta zvažuje, že by některé úseky silnic mohli stavět soukromníci v rámci projektů PPP (Public Private Partnership). Soukromníkům by motoristé poté platili mýtné, jehož výši by mohl ovlivnit stát. Vít Bárta se inspiroval ve Francii, kde dálnice provozují právě soukromé firmy.
Ministr dopravy Vít Bárta zvažuje rozšíření mýtného na další silnice první třídy. Firmu Kapsch, která mýtný systém zavedla a provozuje, pověřil vypracováním seznamu dalších zatížených silnic. Na nich by pak Kapsch mohl vybudovat mýtné brány.
Senát na své dnešní schůzi pravděpodobně schválí návrh na pětiletý odklad zavedení elektronických dálničních vinět. Ty měly od příštího roku nahradit dosavadní papírové dálniční známky. Cílem novely je oddálit zavedení nákladného systému, o jehož smyslu někteří senátoři pochybují.
Dvacet miliard korun už vybral stát prostřednictvím elektronického mýtného. Uvedlo to Ředitelství silnic a dálnic, které mýtný systém provozuje. Bývalý ministr dopravy a současný vyjednavače za ODS pro oblast rozvoje infrastruktury a podpory podnikání Petr Bendl se však domnívá, že na financování stavby dálnic se budou muset podílet i soukromí investoři.
Čeští autodopravci si stěžují státním úřadům, že prý po nich chtějí peníze, které firmy nikomu nedluží. Totiž údajné resty spojené s výběrem silničního mýtného. V řadě případů z poslední doby se údajně stalo, že příslušná advokátní kancelář požadovala vyrovnání dluhů, které už byly jednou uhrazeny. Sdružení autodopravců ČESMAD proto vyzývá své členy, aby nereagovali na výzvy právníků, dokud se situace nevyjasní.
Pouhé dva dny trvala časově neomezená stávka autodopravců proti elektronickému mýtu. Policie přistoupila k tvrdým opatřením, zastavovala kamiony, směrovala je na parkoviště, kde jim udělovala pokuty a odbírala řidičské průkazy. Asi stovka řidičů proti tomu demonstrovala před úřadem vlády v Bratislavě.
Pro všechny malé náklaďáky platí ode dneška povinnost přihlásit se do systému elektronického mýtného. Platí se na dálnicích, rychlostních silnicích a malé části silnic první třídy. Vozidla nad 3,5 tuny byla do systému mýtného nově zahrnuta od 1. ledna letošního roku.
Palubní jednotku nezbytnou pro úhradu mýtného na dálnicích, rychlostních silnicích a označených úsecích silnic první třídy si k dnešku zaregistrovalo 30 tisíc aut nad 3,5 tuny.
Cestující v Liberci zažívají v souvislosti se zavedením mýta na rychlostní komunikaci protínající město velké problémy. Autobusy MHD, které ji doposud využívaly, musí nyní jezdit po objízdných trasách.