Brno je teď pro řidiče jednou velkou neznámou. „Bývá to nejhorší v pondělí, úterý. Snažím se městu vyhýbat, ale když jsme firma z Brna, tak to nejde úplně,“ popisuje řidič Karel Dvořáček.
„Tehdy se zaměstnanci styděli za to, kde pracují. Ale já si řekl, že budu ukazovat a říkat, co dělají, protože je to spousta práce a není jediný důvod se za ni stydět,“ říká mluvčí Jan Rýdl.
Správa železnic uvedla, že když se stavba dálnice chystala, tunel v projektu byl, pak z něj vypadl. Rýdl řekl, že ho silničáři z plánu vypustili po mnoha jednáních za přítomnosti ministerstva dopravy.
Obvinění je výsledkem pondělní razie detektivů z Národní centrály proti organizovanému zločinu na krajském úřadě, přerovské radnici či na Správě silnic Olomouckého kraje.
„Realita je taková, že přípravná řízení trvají neúměrně dlouho. A pak jenom můžeme koukat, jak se v Polsku staví, a my tady nejsme schopni pohnout se z místa,“ konstatuje poslanec ODS Ivan Adamec.
„Je uzavřen dodatek ze strany ŘSD a zhotovitele s termínem dokončení do konce roku 2025. Finální termín je 23. prosinec 2025. Ten by se měl stihnout ze strany zhotovitele,“ říká Mátl.
Přístroj, který vytváří studený kouř, zaplnil dýmem vždy jeden tunel. Simulace silného zakouření a prudkého rozvoje požáru měla ověřit, zda správně reagují jak systémy, tak dispečeři ve velíně.
I pět let od zákazu billboardů v takzvaném ochranném silničním pásmu úřady stále bojují s jejich vlastníky. Současný legislativní proces jim umožňuje se postihům vyhýbat. To se ale má změnit.
Na místě se kříží tři dálnice: D1, D2 a trochu vzdáleně i D52. Od úterý tímto skoro dvoukilometrovým úsekem auta projíždí ve dvou zúžených jízdních pruzích.
Vydání stavebního povolení pro východní části Pražského okruhu očekává stát ještě v tomto roce, výstavba by pak měla začít koncem příštího roku. Na trase budou dva tunely a pět mostů.
Bez daně stál nový obchvat zhruba 900 milionů korun, potvrdil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl. Stavba trvala tři roky a vede přes oblast, kterou poškodila těžba uhlí v podzemí.
„Je velice smutné, že tady vyhasínají lidské životy a poškozuje se majetek. Určitě to není dobré, proto se jako město snažíme něco dělat,“ říká místostarosta Chýnova Evžen Zadražil.
„Myslím si, že výhoda tohoto úseku mezi Litovlí a Křelovem je ta, že v skoro celém úseku vede i souběžná krajská sinice nižší třídy,“ uvedl šéf olomoucké pobočky Ředitelství silnic a dálnic.
Už letos mělo Ředitelství silnic a dálnic začít stavět obchvat Dasného a Češnovic na Českobudějovicku. Projekt, na který místní lidé čekají desítky let, se teď ale kvůli nedostatku peněz zastavil.
Elitní detektivové zasahovali v centrále ŘSD na pražském Kačerově a na dalších místech v Česku. Podle Minxe jsou obvinění podezřelí ze zjednání výhody při zadávání veřejných zakázek a pletich.
„Můžu jedině deklarovat, že se to netýká mé osoby nebo nikoho z úzkého vedení ředitelství. Jedná se o historické věci. Poskytujeme veškerou součinnost,“ řekl generální ředitel Radek Mátl.
Kontroloři poukázali i na nekvalitní odstraňování závad, chybějící odpočívadla pro kamiony či časté jízdy přetížených vozidel. Ředitelství silnic a dálnic s vyzněním zprávy nesouhlasí.
Kdo si vzpomene na reklamu, kterou se před 20 lety snažilo Česko nalákat zahraniční investory, musí se hořce smát. Zemí v srdci Evropy sice Česko zůstalo, o dostupnosti kamkoliv ovšem nemůže být řeč.
Loni bylo v Česku zprovozněno 21,2 kilometru dálnic a přes 14 kilometrů silnic první třídy. Během příštích dvou let chce stát otevřít dohromady 133,5 kilometru dálnic.
Před začátkem stavby dálnice byla zpracována hluková studie, podle které by limity překročeny být neměly. Akreditovaná firma bude měření provádět v následujících měsících celkem na sedmi místech.
Podle spolku Životice sobě je obec známá dvěma věcmi: válečnou tragédií a Sady Životice. Přes sad i památník má vést silnice. Na přesvědčení místních si stát najal za za 870 tisíc korun agenturu.
Podle židlochovického starosty jezdí po dálnici D2 auta naložená průměrně třemi tunami navíc, největší zaznamenaný přestupek je pak o 48 tun víc, než je povolené.
„Přístroje jsou drahé, speciálně malé obce si to dovolit nemohou. A výnos z pokut malé obce nedostanou, dostane to zpravidla obec s rozšířenou působností, tedy nadřízený úřad,“ říká Jaroslav Paznocht.