Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) vyhověl na poslední chvíli podané námitce dceřiné firmy Metrostavu a zrušil zakázku na druhou část metra D.
Dopravní podnik také plánuje, že dokončí budované trati z Divoké Šárky na sídliště Dědina a z Modřan do Libuše a postaví i zprovozní koleje z Holyně do Slivence.
Plány na výstavbu metra D existují od 80. let, první část se začala stavět letos. Linka by měla časem končit na sídlišti Písnice. Na obavy a očekávání místních teď upozorňuje festival Čekání proměny.
Peníze si plánuje půjčit od Evropské investiční banky. „Nastavení úvěru umožní rozložit náklady v čase a neomezit ostatní investiční aktivity a údržbu města,“ uvedl náměstek primátora Pavel Vyhnánek.
Loď pluje z Nučniček do Prahy 85 kilometrů. Cílem jsou říční betonárny v Libni a na Rohanském nábřeží. Po vodě materiál firma převáží hlavně z ekonomických důvodů.
Součástí jsou dvě stanice, kdy stanice Pankrác bude přestupní na nynější stejnojmennou stanici na lince C a město v ní očekává více než 120 000 cestujících denně.
Pražský dopravní podnik může postavit trasu metra D z Pankráce do Písnice. Resort dopravy zamítl odvolání odpůrců stavby proti vydání stavebního povolení.
Praha plánuje u nových stanic metra D stavět byty pro tisíce lidí, píše deník E15. A množírny psů nezastavil podle Lidových novin ani tvrdší zákon. Více se dozvíte ve výběru z médií Radiožurnálu.
Studie by mohla být hotova v roce 2025, stavební povolení k první jižní části linky by podle zástupců Prahy Sobě mohlo město mít v roce 2033. Opozice se ale obává, že jde pouze o předvolební kampaň.
Dvouleté práce vyšly na 1,82 miliardy korun, což je oproti plánům zhruba o 200 milionů víc. Stavební povolení pro hlavní práce by podle ředitele dopravního podniku mohlo být vydáno během pár týdnů.
Praha plánuje příští rok zahájit stavbu nové linky metra D z Pankráce do Písnice. Začít by měla i plánovaná dostavba a rekonstrukce Průmyslového paláce nebo druhá část opravy Barrandovského mostu.
Finanční situace samoživitelů se během covidové krize zhoršila, na tábory pro děti často chybí peníze, upozorňuje Mf Dnes. Deník varuje před zpožděním na D1. Více ve výběru z médií od Radiožurnálu.
Ministerstvo dopravy v rámci programu Doprava 2014–2020 vyčlenilo na podporu městské hromadné dopravy 11,7 miliardy korun. Využilo však přibližně 34 procent.
„Když jsme zahajovali průzkum pro metro D, upozorňovali jsme, že se v určité fázi dostaneme až pod kolejové tubusy stávající linky C,“ říká mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková.
Rozhodnutí zatím není pravomocné, lze proti němu podat rozklad. Znovu se tak odkládá uzavření smlouvy na výstavbu prvního úseku metra D s vítězem tendru.
V pátečním českém tisku se dočtete, že soutěž na geotechnický monitoring při ražbě nového metra D zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, píše server zdopravy.cz.
Firmy se oproti prvním týdnům pandemie stihly přizpůsobit poptávce a několikanásobně zvýšily výrobu ochranných pomůcek, píše Mladá fronta Dnes. Více ve výběru z médií, který připravil Radiožurnál.
Dopravní podnik Praha osloví přední světové firmy. Chtějí, aby podmínky tendru co nejvíce odpovídaly potřebám Prahy i dopravního podniku. Bezobslužné vlaky by zkrátily intervaly až na 85 vteřin.
Do tendru s odhadovanou cenou 10,8 miliardy korun přišly podle ředitele odboru komunikace pražského dopravního podniku (DPP) Daniela Šabíka tři nabídky, které nyní DPP vyhodnocuje.
Magistrát se podle spolku Pankrácká společnost pokouší obejít práva občanů tím, že oznámil zahájení stavebního řízení linky metra D v úseku Pankrác – Nové Dvory pět dní po vyhlášení nouzového stavu.
Nenávisti na sociálních sítích stále přibývá, píše Deník N. A získat český pas bude pro cizince obtížnější, informují Lidové noviny. Více se dozvíte ve výběru z médií, který sestavil Radiožurnál.
Primátor se chystá v polovině ledna představit radním i veřejnosti, jak současné vedení magistrátu město spravuje a v jaké fázi jsou aktuálně jednotlivé projekty.
